日前，共享充电宝公司乐电LeDian宣布停止运营，并公告用户准时提现，这一消息瞬间在行业内外炸开了锅。
关于共享充电宝怎么样进行下半场的争论此起彼伏，行业大洗牌的言论不绝于耳。
乐电LeDian项目由杭州兔兔帮科技公司运营。
截止今年3月，乐电在杭州铺设了近200台设施，覆盖范围包括公交站、商场、KTV、酒店等。
乐电与街电的种类相似，均是固定场合下的可移动型充电宝。
乐电的每台设施设置9个仓门，仓门内放置的充电宝自带了适用于苹果和Android手机的数据线。
一场秋雨一场凉，眼下正值共享充电宝多事之秋。
除去二三线城市的小玩家陆续出局，处在第一阵营的共享充电宝们同样麻烦不断。
并不顺风的进步的道路9月29日，湖南海翼股份（即Anker母公司）发布公告，称将街电科技15.236%的股权出售给天津顺事通达科技公司，出售价格为人民币4800万元。
这个出售并不同一般。
依据海翼股份8月份披露的半年财报显示，2017年5月，街电科技的估值为5亿元。
此次出售显示海翼对街电的估值为3.15亿，近五个月骤降40%。
至于出售缘由，不能而知。
也就在同一天，河南常识产权局在郑州拓展规范共享充电行业，整顿常识产权侵权专项行动。
接连两天陆续在郑州国贸360广场、郑州新郑国际机场、郑州火车站、郑州东站等地整顿涉及专利侵权的共享充电宝商品。
街电不幸中招，多处被查封。
这对于刚进驻郑州不久的街电来讲，显然是当头一棒。
事实上，街电的霉运要从7月份说起。
其７月份公开数据显示，街电铺设的柜机超越20万台，充电宝数目为139万，共有292万用户借用充电宝，最高日订单过22万。
有媒体对此算了一笔账，按客单价1元计算，一个百元左右本钱的充电宝大约要近两年（625天）才能回本。
如果是根据陈欧自己在微博所说，其充电宝造价200元，高于行业平均水平，那样街电的回本周期则要更长，要近四年。
低调免押金，套路是什么？就在湖南海翼股份抛售街电股份前后，街电又陆续在各城市推行芝麻信用600分以上免押金。
反常的是，与此前捆绑陈欧的推广打法不同，街电新推行的免押金政策并未作很多的宣传，仅仅在十月12日发了一个公关稿，并未在用户界面告知。
这就要看陈欧当初投资的3亿元到底花在了什么地方。
街电8月份公开数据显示，街电在国内和企业达成合作的机柜超越35万台，充电宝电源数344万以上。
假如根据6块／12块充电宝两种型号的机柜，平均设施本钱1000元，每块充电宝本钱50元计算，可估算出街电共投入超越5.22亿设施本钱，假如充电宝本钱为陈欧所说的200元，则全部设施本钱更是高达10.38亿。
这尚且不包含运营本钱、途径铺设成本和代理商的佣金等投入。
不免有人开始猜测街电动用用户押金，而街电对此也没做更多的回话，其实非常不错理解，依赖新增设施带来新用户押金，通过这类新增用户押金保持现金流的稳定扩容，本质上这是一个金融游戏。
这样一来，免押金就成了陈欧下面很冒险的举动。
一旦大规模宣传，势必会致使街电平台现有用户集中提现，由于用户群中有不少600分以上的用户，用户不必花费更多的钱，但假如不去免押金，就没方法获得更多的用户和流量，不可以保证基本的订单数，那样增长就会遭到影响。
这就是目前共享充电宝们面临的问题：有了共享单车的前车之鉴，依赖线下去野蛮推广，会遭到有关部门的严厉约束，而通过金融杠杆的方法去滚雪球，又面临类似街电如此的困局。
大股东海翼股份出让股份，与乐电的出局，恐怕共享充电宝的战争，结束的比共享单车的要早的多。
理论上，街电和聚美优品的主营业务其实并没太多联系，大家只能理解为新增业务，但眼下共享充电宝的泡沫马上要破，假如没找到接盘侠，后果可能就跟乐电一样。
接盘侠是哪个？腾讯和阿里。
更准确一点，微信支付和支付宝，由于两家今年都在争夺移动支付的市场，任何高频的移动支付场景，都是AT的战场，理论上都AT互怼，怼的就是买卖笔数，与之后所形成的市场占有。
但眼下腾讯已经投资了小电，街电极力讨好阿里，恐怕是期望阿里来做下一个接盘侠。
更要紧的是街电CEO原源在被陈欧挖来之前，曾是阿里淘票票的高管，应该会动用原来在阿里的关系上下走动，此番免押金，更是主动示好蚂蚁金服旗下的芝麻信用但问题是，街电商品本身存在着专利侵权风险。
这一商品硬伤陈欧并不是没下决心、掷重金解决过。
陈欧为街电注资3亿元之后，紧接着一个大动作便是花1亿元购买3件专利。
但共享充电宝之间的官司可一直没停：早在3月底，来电科技就以专利侵权为由，对街电发起侵权诉讼，一度让陈欧与街电很难招架。
来电科技手握85件专利的情形下，陈欧手里3件专利显然心有余而力不足。
加之愈加大的运营本钱和重压，我猜测，街电恐怕已经难下决心重金购买其他专利了。
而河南常识产权局在郑州新郑国际机场、郑州东站等场合专利侵权专项行动，更是狠狠敲打了那些专利弱点的公司。
在共享单车已经分出梯队的同时，共享充电宝也面临相同的问题，也就是说，巨头扶持的第一2、，或许会有抗衡的底气和能力，就像摩拜和ofo一样，这中间或许会有持续的筹资，新的资本进入，但一旦失去增长的动力和空间，也就是巨头最关心的买卖频次，那样共享充电宝所面临的弱点，譬如线下场地本钱，譬如专利风险，譬如充电线损耗等一系列问题，都会暴露出来，而结局可能就跟乐电一样。
一句俗套的话便是，留给充电宝们的时间，不多了。
